XC Planner im neuen Gewand

Am 30. Januar hat Tom Payne sein XC Planner in der Version 2 vorgestellt, welche aber momentan noch als Beta läuft. Es kann also sein, dass sich noch kleine Änderungen in der finalen Version ergeben. Alle Neuerungen und Features kann man hier in seinem Post im Paragliding Forum lesen.

Zum XC Planner 2 geht es mit einem Klick auf das Bild.

Thermikgeier in Schriese

Wie die Geier wollten wir gestern aufsteigen und einige haben später auch ihr Können bewiesen. Zuerst stand aber erstmal Berg erklimmen auf dem Programm. Auf halber Höhe traf ich noch Michael, der sich um Wasser für den Startplatz kümmerte und Klaus, der sich mir anschloss und mit hoch lief.

Oben angekommen waren schon die Geier Georg und Johannes in luftiger Höhe und flogen Richtung Schriesheim. Wir verschnauften erstmal eine Runde und machten uns dann für den Start bereit. Leider konnte ich nicht aufdrehen und bin abgesoffen. Auch meine weiteren drei Flüge brachten maximal nur eine Flugzeit von neun Minuten … da ist noch viel Übung nötig, um mit den anderen Geiern aufzusteigen. Übung macht ja bekanntlich den Geier! 😉


Einige fragten vor kurzem wie lang es dauert vom Landeplatz zum Startplatz zu laufen. Ich hab gestern aus diesem Grund meinen Run.GPS Trainer mitlaufen lassen. Hoffe das hilft euch ein wenig weiter.

Daten zum Aufstieg:

  • Distanz: 3,18 km
  • Dauer: 34:26 Minuten
  • Durchschnittsgeschw.: 5,55 km/h
  • Aufstieg (Topo): 324 m
  • Abstieg (Topo): 20 m

XC Planner

Für viele sicher bekannt und für uns Neuland, der XC Planner ist das Ideale Werkzeug um seine Streckenflüge zu planen. Er berechnet je nach Aufgabe auch sofort die Punkte, welche man für die Freie Strecke, Flaches Dreieck oder das FAI Dreieck bekommen würde. Man kann sich zudem als Ebene auch den Luftraum (Airspace) und die Flugrouten (Skyways) ansehen, die in diesem Gebiet schon geflogen wurden. Somit bekommt man ein Gefühl dafür in welchem Gebiet viel und vor allem wo und mit welchen Routen geflogen wird. Als Streckenflugneuling ein super Werkzeug um die „Rennstrecken“ der Alpen kennen zu lernen.

Zu dem XC Planner geht es hier -> klick

Nach Eingabe des Gebiets klickt man auf GO und danach auf RESET um den Task in das Gebiet zu holen. Ab dann kann man die Turnpoints bestimmen und den Task planen.

Der XC Planner ist eine Browseranwendung und sieht so aus:

Das Ding mit dem Hangaufwind

Bis jetzt waren unsere Flüge hauptsächlich von dynamischem Hangaufwind geprägt. Deshalb wollte ich hier mal ein paar Aspekte über dieses Thema am Beispiel unseres Hausbergs, dem Ölberg in Schriesheim, aufzeigen.

Dynamischer Hangaufwind bezeichnet man den Wind der frontal auf einen Bergrücken strömt und somit nach oben umgelenkt wird. In diesem dynamischen Hangaufwind können wir uns mit unseren Schirmen dann stundenlang in der Luft halten, was man als „soaren“ bezeichnet.

Unser Hausberg stellt einen idealen Bergrücken, auch Kante genannt, in unserer Region dar, da er ideal von der flachen Rheinebene angeströmt wird.

Um nun zu ermitteln wieviel Wind nötig ist um oben zu bleiben, müssen wir nun erstmal überlegen wieviel Aufwind nötig ist um einen aktuellen Schirm in der Luft zu halten. Ausgehend davon, dass ein aktueller Schirm ein Eigensinken im Trim von 1,2 m/s hat, benötigen wir also umgerechnet 4,32 km/h Aufwind. Damit wir aber auch ein höheres Sinken im Flug und das höhere Sinken in den Kurven kompensieren, nehmen wir einfach mal 5 km/h als Grundlage an. Um nun die benötigte Windgeschwindikeit zu ermitteln bei der wir uns oben halten können, müssen nun erstmal die Werte des Bergs aufgenommen werden, um daraus den Hangaufwind zu berechnen.

Als erstes wurde eine Linie über den Ölberg gezogen, welche das Profil für den Anströmwinkel von 245° (WSW) darstellt. Dann wurde der gerade Streckenabschnitt einzeln betrachtet und die nachfolgenden Zahlen ermittelt.

Hier die Zahlen die über Google Earth für das Teilstück ermittelt und abgeleitet wurden:

  • Höhe des Ölberg: 420m
  • Höhe GND: 200m
  • Luftlinie zwischen Gipfel und GND: 480m
  • Anströmungswinkel: 245° (WSW)
  • Delta Höhe: 420m – 200m = 220m
  • Länge der Luftlinie: Wurzel(220m² + 480m²) = 528m
  • Steigung: 220m / 480m = 0,46

Mit den ermittelten und abgeleiteten Zahlen erhält man nun mit ein bischen Rechnerei den Wert von ca. 9 km/h der theoretisch am Hang aufströmen muss, um sich in der Luft halten zu können. Dieser Wert bezieht sich nur auf den Fall, dass man sich auf der WSW Flanke befindet.

Da wir ja auch ein wenig steigen wollen hat sich in der Praxis gezeigt, dass es am Ölberg schön trägt wenn ein Wind von 15 km/h gemeldet ist. Hoffen wir das es bald wieder schön thermisch wird.